两三万二手suv
1.奇瑞瑞虎3

奇瑞瑞虎3这款车性价比很高，二手车价格亲民，质量可靠，家用不错，大毛病没有，保养便宜，油耗也不高，整体上来说还是比较不错的，绝对值得拥有。
2.江淮瑞风S3

瑞风S3这款车油耗是该车型最大的亮点，百公里油耗不到7L，保养也便宜，几百块就能搞定，外观也很时尚个性，配置也很齐全，性价比非常高。
3.比亚迪S
比亚迪S6这款车空间够大，价格够便宜，同价位性价比高，动力稍次，车型较老所以油耗偏高，但总体来说比亚迪S6完全满足全家自驾用，3万元买它绝地值
二手探险者哪一年的最好
二手探险者SUV是一款比较耐用和可靠的车型，不同年份的探险者车型会有一些细节上的差别，但总体而言，每个年份的探险者都有一些特色和经验教训。
一般认为二手探险者中间的几年比较耐用。例如2006年至2010年的探险者相当受欢迎，拥有可靠的发动机和传动系统，提供宽敞的内部空间，而且价格也比较实惠。此外，2011年至2015年的探险者车型也非常不错，它们拥有最新技术和改进的发动机、传动系统和内部空间。
当然，选择二手探险者时，也需要考虑每辆车的具体情况，包括里程数、维护情况和车辆历史记录等因素。您可以向专业机构或权威的二手车评估师咨询，以便更好地选择一辆适合您的探险者SUV。
没有哪一年的二手探险者是最好的。
因为二手探险者的“好坏”与他的状况和价值有关，而这些因素不是仅仅与年份相关的。
一个二手探险者的状况好坏与他的使用、保养、存储等多方面因素有关，而一个二手探险者的价值多受款式、品牌、功能、市场需求等多种因素影响。
因此，无法根据年份 alone 来判断一个二手探险者的好坏。
正确认识一个二手探险者的状况和价值，需要进行充分的调查和综合比较，当购买者根据自身需求和喜好，结合相关因素作出判断才能得到最好的选择。
没有最好的一年。
因为二手探险者的好坏不仅取决于年份，还取决于车况、行驶里程、部件是否需要更换等多个因素。
不同年份的二手探险者在车况等多个方面都存在差异，没有一年是所有探险者都是最好的。
购买时需要综合考虑各种因素，选择适合自己的车型。
在选择二手探险者时，除了考虑车况等因素外，还需要根据自己的实际需求和预算进行综合考虑。
同时建议购买前进行详细的检查和试驾，以确保购买的二手探险者能够符合自己的需求并能够正常使用。
二手探险者是一款SUV车型，因其强大的越野性能和可靠的性能而备受消费者青睐。在选择二手探险者车型时，最好的年份应该是2017年和2018年。这两个年份的车型相对较新，车况较好，同时也配备了更多的先进科技和安全设备。
另外，这两个年份的二手探险者的价格相对于新车也较为合理，因此也更具有性价比。当然，如果您的预算有限，也可以考虑选择2015年和2016年的二手探险者车型，它们的价格更为实惠，但需要注意车况和维护情况。
suv贬值最快的十款车
十、别克昂科雷
三年贬值率46.8%
别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。
如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。
九、凯迪拉克SRX
三年贬值率47.2%
凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。
目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。
八、奥迪A3
三年贬值率47.9%
奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。
Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”
作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。
根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。
七、大众速腾（美版捷达）
三年贬值率48.1%
大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。
如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。
六、克莱斯勒200
三年贬值率48.4%
这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。
三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。
五、福特金牛座
三年贬值率49.7%
定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。
三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。
四、宝马3系
三年贬值率49.8%
敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。
三、奔驰E级
三年贬值率49.9%
一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。
这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。
二、大众帕萨特
三年贬值率50.7%
三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。
顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。
一、宝马5系
三年贬值率52.6%
注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。
这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。
车聚小结：
从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。
腾势
说到腾势，它是比亚迪和戴姆勒合资的产物，在奔驰B级平台打造的一款新能源车。主要的外型由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该性很高。但是据了解，补贴后30万左右的价格已经非常接近奔驰C级了，而且设计调性也非常不符合戴姆勒的调性，2017年仅卖出4685辆，加上还有大部分租赁市场，由于种种原因使其成为中国贬值最快车型之一。
宝马i3
用全车身碳纤维的宝马i3在上市的时候引起了不少的轰动，和特斯拉一样，购买宝马i3的人消费水平都是比较高的，加上一年后贬值接近50%，这不是一般消费者可以接受的，因此也导致了宝马i3比特斯拉还罕见。
凯迪拉克XTS
对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下。因此提及贬值最快的车，凯迪拉克车型始终无一能够避忌。
起亚K2三厢
由于起亚这两年自身质量问题，在外名声不太好听，加上国际关系紧张和品牌影响，每百万车的死亡人数为149人，自然保值率受到了重大的影响，成为中国十大贬值车型之一。
众泰T600
在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直稳居首位，单单靠模仿来提高知名度的方法当然给消费者们带来不好的印象，品牌口碑随之一落千丈，加上质量也很难让人恭维，贬值快不是没缘由的，虽然众泰T600的原创度比较高，但也没能逃过贬值快的命运。
纳智捷大7
纳智捷大7这款车来自台湾汽车品牌，我们在网上经常可以看到网友对对纳智捷大7的调侃，称纳智捷大7是与加油站合作的车，当这句话出来的时候，很多人就知道什么原因了吧？因为纳智捷大7的油耗很高，简直就是油老虎，而且这辆车保值率很低，就连保养费用也真的很高，所以在中国市场的销量也很低。
福特蒙迪欧
作为福特家族的一款中型车，这款车在各方面绝对是强势的，尤其是动力方面。作为一辆美国车，确实非常令人满意，配置也足够吸引人。虽然价格贵了一点，但很多人还是选择了它，因为它经久耐用。只是这辆车的折旧是油耗太高，后期维护也特别贵，甚至比同级别车贵很多，所以这辆车在二手车市场上的价格也很便宜。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS目前处于停产状态，但是因为颜值很高，深受年轻人喜爱。那时候，以二十万块钱的价格，就能买到一辆后驱车，还是相当划算的，并且在当时凯迪拉克ATS销售量也很好。但问题是，凯迪拉克ATS的故障率特别的高，各种小问题经常发生。每隔三五天就得去修理一次，这是任何人都不能接受的。这也使得他后来的维修费用和项目越来越多，所以二手车市场上看到这款车，车商都是尽快想办法脱手。
克莱斯勒300C
从外观上看，克莱斯勒300C与宾利、劳斯莱斯外观相似，一直被人误认为是百万豪车。但事实并非如此，单从外观上看，可能无可挑剔，这也是这款车唯一主打的优势。当时刚推出的时候，很多人都是为了如此大气的外观而购买，买过之后却十分后悔，因为保值率太低了，新车一年后，贬值情况急转直下，甚至能亏一半钱，与最初的价格形成鲜明对比，令人无法接受，这导致克莱斯勒在国内市场几乎消失。目前，在二手车市场上很难找到它的踪迹。
宝马三系
宝马3系作为入门系豪车，上市就迎来了大批粉丝，宝马5系7系价格太贵，3系的价格就刚刚好，一般家庭都可以接受，并且宝马品牌的吸引力不是盖的，但是很多人买了3系以后却后海了，因为新车更新换代快，商家给的优惠也高，让二手三系在市场上没有立足之地，贬值率比以前高了很多。
还没有评论，来说两句吧...