高铁价格，为什么不同高铁趟次价格不一样

为什么不同高铁趟次价格不一样

1、轨道不同

高铁列车必须在专门的高铁铁轨上运行，这种铁轨的材质要比动车铁轨的材质要高，而且沿途要修建许多高架桥，就连地基都要重新夯实。因此，高铁线路的投资，要远远高于动车铁路的投资，所以，从成本决定价格来看，高铁票价高于动车票价十分自然。

2、时速不同

高铁的时速比动车的速度快，而速度更快，意味着消耗的能源就比较多，所以，高铁的票价就要高出动车的票价。

3、路线不同

虽然同目的地，但高铁、动车经过的路线是不一样的，高铁走的路线要长，动车走的路线短，路线长短，就决定了二者的价格不可能是一样的。

决定价格高低的还有计价方式，高铁每公里的票价达到0.4元钱，而动车的票价是每公里0.3元钱，再考虑到距离的因素，最后算下来，高铁要比动车的价格高出几十元。

南广高铁时刻表及票价

南广高铁，全称南宁至广州高速铁路，是连接中国广西南宁市和广东广州市之间的一条高速铁路线路。以下是南广高铁的大致时刻表和票价信息供参考：

1.时刻表

南广高铁运营时间为早上6点到晚上10点之间，每天有多趟列车往返于南宁和广州之间，总行程约610公里，耗时在2.5到3.5小时之间，不同列车的具体始发、终到站和停靠站点可能略有差异，可以上12306（中国铁路客户服务中心）或相关移动APP查询。

2.票价

南广高铁的票价因出行日期、车次、座位等级和购票方式而有所不同，通常在100元（二等座）到350元（商务座）之间。建议提前规划出行，根据需要选择适当的车次和座位，可以通过网络预订、自助售票机或售票窗口等方式购买车票。

高铁票定价的标准是什么

高铁票价的收费标准是根据列车的速度、座位等级和运价里程来确定的。

一等座和二等座的票价都是按每人公里的价格计算，其中一等座车的基准价为0.74元/人公里，二等座车的基准价为0.46元/人公里。此外，根据铁道部发布的文件，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里0.2805元，可上下浮动10%。而具体的票价则由企业自主定价，且在规定水平内自行确定。

例如，京沪高铁的票价最低为410元（时速250公里二等座），最高为1750元（时速300公里商务座），并根据市场需求实行票价浮动政策。

车次的等级

高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种：

G字头，时速350公里的约为0.48元每人公里；

D字头，时速250公里的约为0.32元每人公里。

后来高铁执行降价后：

G字头降速到300公里，票价降低5%，约为0.46元每人公里。

D字头降速到200公里，票价降低5%，约为0.3元每人公里。

当然，见闻君上面所说的都是高铁二等座。如果是一等座：

则时速300公里G字头车，0.74每人公里；

D字头时速200公里车，0.37每人公里。

如果分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。

上面是通用标准，但是如果是G字头车跑时速200公里线路，也要按照时速200公里的价格进行收费的。比如北京到青岛的高铁列车，北京到济南段，二等座按照0.46元算，济南到青岛段则按照0.30元算。

递远递减的分段计价原则

高铁的票价执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，大致是这样一个原则。

500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。

500公里—1000公里，约执行9折，约每人公里0.414元。

1000公里以上，约执行8折，每人公里约0.368元。

以京沪高铁为例进行计算：

500×0.46+500×0.414+318×0.368=230+207+117=554元。

现在京沪高铁的二等座价格是553元。

为什么火车这么便宜，而高铁就很贵

高铁票比火车票价格高的原因很多

主要还是成本问题，成本有：

1、高特速度更快，所以在运行过程中所需要消耗的能源量，肯定是要大于火车的，故而价格贵则是很理所当然的现象。

2、保养成本高，高铁轨道相比较火车轨道来说，设计成本高，而且需要更花心思去保养，所以这也算是其中的一种运营成本。

3、载客数量问题，高铁的载客数量远比火车要少，算是走精品路线，坐高铁时你会发现，内部的座椅配设等硬件设置都比火车好不少，综合因素就导致了它票价肯定不会低。

另外就是建设成本也很高。